去年，港澳珠海大橋成功通車，并在強臺風后保持穩(wěn)定。作為一座跨海大橋，由于海水對鋼材的腐蝕有一定的影響，這類橋梁的材料都經(jīng)過橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層處理。為了提高橋梁的防腐性能，有哪些涂裝方法？耐海水低合金鋼也是橋梁防腐的一種方法嗎？

        鋼樁常用的保護方法有腐蝕裕量法、耐海水低合金鋼、涂層保護、陰極保護、涂層加陰極保護，其中陰極保護和涂層可以相輔相成，提高防腐效果。

        ( 1 )腐蝕裕量法:設計時，預先增加腐蝕裕量，以增加泥面以上部分或整個鋼樁的壁厚。為了提高使用壽命。國內(nèi)鋼樁碼頭基本采用這種方法。從而提高其安全系數(shù)。然而，這是一種消極的方法，不能解決局部腐蝕造成的危害。

        ( 2 )耐海水低合金鋼:耐海水鋼在大氣區(qū)和飛濺區(qū)比普通碳鋼具有明顯的耐腐蝕性，優(yōu)良耐海水鋼的耐腐蝕性在上述區(qū)域比普通碳鋼提高2 - 3倍；雖然它也在海水浸泡區(qū)發(fā)揮作用，但不如上述區(qū)域明顯。當然，耐海水鋼也有其局限性。一些耐海水鋼焊接性能差，焊縫易受腐蝕和損壞，價格高。

        ( 3 )涂層保護:涂層主要指涂料、環(huán)氧玻璃鋼護套及其他有機或無機涂層。這是一種相對有效的防止鋼樁大氣區(qū)和飛濺區(qū)腐蝕的方法(根據(jù)不同的環(huán)境條件采用合適的涂層)，但對鋼樁水下部分的防腐效果不佳。

        ( 4 )陰極保護: 20世紀50年代初至60年代末。世界各國已將陰極保護技術(shù)廣泛而成功地應用于鋼樁水下部分的保護。陰極保護是一種有效的防腐方案，可以防止各種鋼材表面狀態(tài)不均勻引起的局部腐蝕和整體腐蝕。它還能提高鋼樁在海水中的疲勞強度極限。無論鋼樁的表面條件不同，都非常適合新建或已有工程的鋼樁。保護效果也可以通過直接檢測鋼表面的陰極極化電位來控制。如果設計和管理得當，保護效果可以達到90 %以上。

         ( 5 )涂層加陰極保護:涂層與陰極保護相匹配，可以相互補充。從而保護效果更好。對于具有固有涂層的鋼表面，所需的保護電流密度小，保護電位趨于均勻，可以減少施工初期陰極保護措施跟不上的腐蝕。

        鋼橋的加固和表面處理能有效減少腐蝕的發(fā)生。重涂施工技術(shù)是一種適用于舊鋼結(jié)構(gòu)的涂裝施工技術(shù)，采用局部除銹加面漆。局部除銹加面漆可以延長底漆的使用壽命，減少除銹，節(jié)約資金。橋面防水改造和涂層匹配的選擇也是改善鋼結(jié)構(gòu)橋梁腐蝕的有效方法。

        今天的橋梁基本上是相對較大的，因為這些橋梁都很大，所以保護橋梁的鋼結(jié)構(gòu)是非常重要的！我國大型橋梁防腐采用重防腐涂料體系。為了延長防腐時間，提高面漆對周圍腐蝕介質(zhì)的防腐性能和耐堿性，采用了富鋅漆作為防銹底漆和氟碳面漆等合成樹脂涂料的涂裝體系。